Les grandes batteries néerlandaises difficiles à financer : tarifs de réseau et droits de transport incertains freinent les projets, selon ESNL

L'association néerlandaise du stockage d'énergie, Energy Storage NL (ESNL), a publié le 4 novembre l'étude « Financieel Marktonderzoek Energieopslag 2026 ». Elle combine des entretiens avec 11 financeurs et une analyse quantitative de batteries autonomes disposant de leur propre raccordement. Conclusion : la technologie lithium-ion est jugée éprouvée, mais trop peu de projets néerlandais parviennent au financement.

Les chiffres. ESNL a modélisé une batterie de 200 MW / 800 MWh, d'une durée de quatre heures, dans quatre scénarios. Les projets vendant uniquement sur le marché (merchant) ne sont pas finançables, avec ou sans droit de transport limité dans le temps. Les contrats de tolling sans ce droit sont déficitaires, et la combinaison du tolling et du droit de transport ne fonctionnerait qu'avec une rémunération très élevée, jugée irréaliste par le marché. Selon Energeia, seule une petite partie des projets en préparation atteint la décision finale d'investissement.

Contexte. L'étude cite Rabobank, qui qualifie les tarifs de réseau néerlandais de « notoirement élevés », et compare avec l'Allemagne, où les grandes batteries sont exonérées de tarifs sous certaines conditions. Selon ESNL, les tarifs de réseau augmentent en moyenne d'environ 20 % en 2027. Le Plan national du système énergétique prévoit 28 GW de batteries et 110 GWh de stockage d'ici 2040.

Ce que demande le secteur. ESNL réclame une catégorie tarifaire distincte pour le stockage ou, à défaut, le traitement des batteries comme producteurs, une trajectoire tarifaire pluriannuelle prévisible, des contrats standard de transport et de congestion, ainsi que des revenus de long terme cumulables, des contrats de congestion et appels d'offres de flexibilité jusqu'au mécanisme de capacité. « La subvention fonctionne jusqu'à ce qu'elle n'existe plus », a déclaré le directeur d'ESNL, Arendo Schreurs, plaidant pour un marché où les batteries peuvent fonctionner seules.

Les exceptions. L'association cite les projets Leopard (GIGA Storage, Delfzijl), Sirius (Return, Winschoten) et Mufasa (Lion Storage, Vlissingen), tout en avertissant que leur succès ne peut pas être simplement transposé à d'autres projets.

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