Grandi batterie olandesi difficili da finanziare: tariffe di rete e diritti di trasporto incerti frenano i progetti, secondo ESNL

L'associazione olandese dell'accumulo di energia, Energy Storage NL (ESNL), ha pubblicato il 4 novembre lo studio «Financieel Marktonderzoek Energieopslag 2026». Combina interviste a 11 finanziatori e un'analisi quantitativa di batterie autonome con propria connessione alla rete. La conclusione: la tecnologia agli ioni di litio è considerata collaudata, ma troppo pochi progetti olandesi arrivano al finanziamento.

I numeri. ESNL ha modellato una batteria da 200 MW / 800 MWh, con durata di quattro ore, in quattro scenari. I progetti che vendono solo sul mercato (merchant) non sono finanziabili, con o senza un diritto di trasporto limitato nel tempo. I contratti di tolling senza tale diritto sono in perdita, e la combinazione di tolling e diritto di trasporto funzionerebbe solo con un compenso molto alto, che il mercato ritiene irrealistico. Secondo Energeia, solo una piccola parte dei progetti in preparazione arriva alla decisione finale di investimento.

Contesto. Lo studio cita Rabobank, che definisce le tariffe di rete olandesi «notoriamente alte», e fa il confronto con la Germania, dove le grandi batterie sono esenti dalle tariffe a determinate condizioni. Secondo ESNL, le tariffe di rete aumentano in media di circa il 20% nel 2027. Il Piano nazionale del sistema energetico prevede 28 GW di batterie e 110 GWh di accumulo entro il 2040.

Cosa chiede il settore. ESNL vuole una categoria tariffaria separata per l'accumulo o, in subordine, il trattamento delle batterie come produttori, un percorso tariffario pluriennale prevedibile, contratti standard di trasporto e di congestione e ricavi a lungo termine cumulabili, dai contratti di congestione alle gare di flessibilità fino al meccanismo di capacità. «Il sussidio funziona finché non c'è più», ha detto il direttore di ESNL, Arendo Schreurs, chiedendo un mercato in cui le batterie possano operare da sole.

Le eccezioni. L'associazione ricorda i progetti Leopard (GIGA Storage, Delfzijl), Sirius (Return, Winschoten) e Mufasa (Lion Storage, Vlissingen), ma avverte che il loro successo non può essere semplicemente trasferito ad altri progetti.

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