Mașinile electrice belgiene își pierd scutirile, dar câștigă parcul de firmă

Belgia și-a mutat pârghiile electromobilității dintr-un buzunar în altul: micile scutiri ale persoanelor fizice se sting, în timp ce fiscalitatea flotelor de companie — adevăratul motor al pieței auto belgiene — împinge tot ce e nou spre priză.

Ce pierde particularul flamand. Scutirea de taxe de circulație pentru electrice s-a încheiat în Flandra la 31 decembrie 2025, pentru înmatriculările noi. Din 2026, un electric nou plătește taxa de punere în circulație forfetară de 61,50 euro și o taxă anuală între 69,72 și 87,24 euro, după puterea fiscală — sume încă simbolice față de termicele echivalente, dar sfârșitul lui „zero” doare simbolic.

Ce câștigă flota. Piesa grea e federală: din 2026, doar vehiculele de firmă complet electrice, noi, mai beneficiază de deductibilitate fiscală de 100%. Termicele au ajuns la zero deductibilitate, iar hibridele plug-in coboară treptat. Cum mașinile de companie domină înmatriculările belgiene de vehicule noi, efectul e mecanic: flotele devin electrice pentru că altfel nu se mai deduc.

Citirea de ansamblu. Belgia n-a avut niciodată prime mari de achiziție în stil german; a lucrat prin fiscalitatea firmelor — și tocmai această pârghie intră acum în viteza maximă. Pentru rețea, valul de electrice de flotă înseamnă încărcare la birou și acasă, exact materia primă a tarifelor de capacitate și a ferestrelor IMPACT.

Ce înseamnă electrificarea transportului pentru consum, pe pagina țării.