Energinet vuole investire 15,8 miliardi di corone nella rete tra lo Jutland centrale e il Vendsyssel

Energinet, il gestore pubblico della rete di trasmissione danese, ha annunciato lunedì 2 novembre di voler rafforzare ed estendere le «autostrade» della rete elettrica tra Aarhus, Aalborg e Viborg. Il progetto «Nyt Elnet Midtjylland-Vendsyssel», del valore di 15,8 miliardi di corone danesi, è stato approvato dal consiglio della società e la domanda è stata inviata al ministero del Clima, dell’Energia e dei Servizi pubblici, che ha l’ultima parola sull’investimento.

I numeri. Secondo Energinet, il progetto raddoppia la capacità della rete a 400 kV della zona e consente di integrare circa 8 GW di produzione rinnovabile locale, contro 1,4 GW di oggi — cioè 6,6 GW in più, pari al consumo elettrico di 2,7 milioni di famiglie danesi. Nell’area che va da Randers e Viborg, a sud, fino alla punta settentrionale dello Jutland ci sono richieste e necessità di connessione per circa 4 GW di nuovi consumi, mentre la Danimarca utilizza oggi poco più di 7 GW nell’ora di punta dell’anno.

Cosa si costruirà. Le linee attuali tra le tre città risalgono agli anni Sessanta e Ottanta. Il piano prevede nuove linee aeree, cavi interrati e diverse sottostazioni ad alta tensione, mentre parte dei collegamenti a 400 kV esistenti sarà rinnovata. La rete regionale a 150 kV sarà ristrutturata e interrata, eliminando vecchie linee aeree. Nel Vendsyssel serve una nuova grande sottostazione, perché quella presso Nordjyllandsværket non è più sufficiente.

Contesto. «Dobbiamo costruire molto di più e costruire più in fretta», ha dichiarato l’amministratore delegato ad interim Søren Dupont Kristensen, spiegando che la rete di trasmissione è in ritardo rispetto al forte aumento delle richieste di connessione. Secondo la rivista Ingeniøren, Energinet ha attualmente quasi 200 progetti di costruzione, con investimenti superiori a 100 miliardi di corone.

Cosa succede ora. Il primo passo è il dialogo con gli otto comuni interessati; Energinet vuole presentare in primavera una prima proposta di tracciati e di ubicazione delle sottostazioni. La società prevede di ottenere tutte le autorizzazioni in circa quattro anni, così da avviare i lavori alla fine del 2030, con entrate in servizio scaglionate fino al 2037. All’inizio del 2027 arriverà un piano separato per l’espansione della rete nello Jutland settentrionale, con nuovi collegamenti fino verso Skagen.

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