Sardynia: ARST ukończyła trzy instalacje zielonego wodoru dla pociągów w Macomer, Mandas i Alghero za ponad 76 mln €

ARST, spółka transportu publicznego Regionu Sardynii, ogłosiła 5 listopada, że w przewidzianych terminach osiągnęła cele Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (PNRR) dla sieci wodorowej i mobilności rowerowej. Trzy instalacje do produkcji zielonego wodoru, w Macomer, Mandas i Alghero, zostały ukończone.

Liczby. Według agencji ANSA inwestycja w trzy instalacje przekracza 76 mln euro. Wodór będzie napędzać nowe pociągi wąskotorowej sieci kolejowej wyspy. Pierwszy pociąg, o wartości ok. 15 mln euro, został kupiony i przechodzi w Szwajcarii testy poprzedzające wprowadzenie do eksploatacji. Niezależnie od tego drugi odcinek Ciclovia della Sardegna, ponad 120 km między Barumini, Terralbą, Oristano i Bosą, otrzymał 33 mln euro.

Co mówi spółka. Jedyny administrator ARST Giovanni Mocci powiedział, że osiągnięcie celu PNRR to „wynik o wielkim znaczeniu”, a spółka „buduje łańcuch, w którym energia słońca służy do produkcji zielonego wodoru”. Dyrektor centralny Carlo Poledrini stwierdził, że własny łańcuch energetyczny „wykracza poza samo wprowadzenie nowej technologii” i prowadzi firmę ku stopniowej niezależności energetycznej.

Szczegóły techniczne. Według portalu Sbircialanotizia, powołującego się na regionalne karty projektu, instalacja w Mamuntanas koło Alghero ma dwa elektrolizery po 2 MW, wydajność ok. 1.500 kg wodoru dziennie i własną farmę fotowoltaiczną. Producent Stadler wyznacza początek przewozów pasażerskich na 2028 r., a pierwszymi liniami mają być Sassari–Alghero i Sassari–Sorso.

Kontekst. Projekt ma swoich krytyków: w Alghero część mieszkańców okolicznych osad sprzeciwiała się pracom, a Partia Demokratyczna przekonywała wcześniej, że pociągi wodorowe pasują do obszarów trudnych do elektryfikacji, co jej zdaniem nie dotyczy regionu Nurra, pisze Alguer.it. Dla pasażerów na razie nie ma nowych połączeń.