Elektrische auto's raken hun fiscale wortel kwijt: de voordelen smelten weg
Nederland, pionier van de elektromobiliteit, bouwt zijn prikkels stap voor stap af: de aanschafsubsidies SEPP en SEBA zijn gestopt, de bijtelling voor zakelijke rijders stijgt naar 18% in 2026 en verdwijnt volledig in 2028, en de wegenbelastingkorting voor EV's zakte naar 30%. De markt gaat haar eerste test zonder vangnet in.
EuroEnergy-redactie · 
Nederland · 1 min leestijd · bijgewerkt op 29 sep 2026
Het land met het dichtste laadnetwerk van Europa test zijn elektrische markt zonder stutten. Eén voor één verlaten de regelingen die Nederland tot pionier van de elektromobiliteit maakten het toneel.
Wat al verdween. De aanschafsubsidie voor particulieren, SEPP — ooit 2950 euro voor een nieuwe auto — sloot al in 2025 voor nieuwe aanvragen. Hetzelfde geldt voor SEBA, haar zus voor zakelijke bestelwagens. Wie vandaag een elektrische auto koopt, doet dat tegen de volle prijs.
Wat nu wegsmelt. De bijtelling voor elektrische auto's van de zaak stijgt in 2026 naar 18%, tegenover 22% standaard, en alleen over de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde; daarboven geldt het volle tarief. In 2027 wordt het 20%, en vanaf 2028 is de gelijkschakeling compleet. De wegenbelasting, MRB: de korting voor EV's daalde van 75% naar 30% in 2026 en verdwijnt in 2030 helemaal.
De logica van de terugtrekking. Het kabinet redeneert volwassen: elektrische auto's naderen kostenpariteit, de tweedehandsmarkt is gevormd, en publiek geld verschuift naar net en laden. Critici antwoorden met de verkoopcijfers in het particuliere segment, gevoelig voor elke euro.
Wat komt. De echte test komt in 2027–2028, als de fiscaliteit neutraal wordt: houden de verkopen stand, dan wordt het Nederlandse model — infrastructuur in plaats van subsidies — het handboek van Europa; zo niet, dan gaat het debat opnieuw open.
Wat de elektrificatie van vervoer voor het verbruik betekent, op de landenpagina.
Meer nieuws
Reacties
Wees de eerste die reageert.