L'idrogeno italiano: una gigafactory di elettrolizzatori e dieci valli

Di tutte le scommesse energetiche del piano italiano di ripresa, l'idrogeno è quella con le scadenze più strette e gli scettici più rumorosi. La posta, in compenso, è industriale: l'Italia vuole fabbricare le macchine dell'idrogeno, non solo consumarlo.

La gigafactory. L'Investimento 5.2 del PNRR — 450 milioni di euro — chiede che entro metà 2026 il Paese abbia una filiera di produzione di elettrolizzatori di almeno 1 GW all'anno. La spina dorsale è la gigafactory che De Nora, insieme a Snam, costruisce a Cernusco sul Naviglio, vicino a Milano, con la prospettiva di salire verso i 2 GW annui entro il 2030.

Le valli dell'idrogeno. Altri 500 milioni finanziano una decina di hydrogen valleys — ecosistemi locali dove la produzione per elettrolisi, alimentata dalle rinnovabili, si consuma sul posto, nell'industria e nei trasporti. La prima ondata di progetti copre Piemonte, Friuli-Venezia Giulia, Umbria, Basilicata e Puglia, con impianti da 1–5 MW che devono funzionare nel 2026.

Il pezzo pesante: l'industria. L'assegnazione più grande — 2 miliardi — punta ai settori hard to abate, acciaio in testa. Si aggiungono 300 milioni per i treni a idrogeno, 230 per il trasporto stradale e 160 per la ricerca.

La doccia fredda del mercato. Le analisi europee dell'anno hanno raffreddato l'entusiasmo: la capacità di elettrolisi annunciata c'è, la domanda ferma molto meno — l'idrogeno verde resta caro rispetto a quello da gas. Per l'Italia il test dei prossimi due anni non è la tecnologia, ma i contratti: chi compra, a che prezzo, per quanto tempo.

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