Sardaigne : l’ARST achève trois centrales d’hydrogène vert pour trains à Macomer, Mandas et Alghero, pour plus de 76 M€

L’ARST, la société de transport public de la Région Sardaigne, a annoncé le 5 novembre avoir atteint dans les délais prévus les objectifs du Plan national de relance et de résilience (PNRR) pour le réseau hydrogène et pour la mobilité cyclable. Les trois centrales de production d’hydrogène vert, à Macomer, Mandas et Alghero, sont achevées.

Les chiffres. Selon l’ANSA, l’investissement dans les trois centrales dépasse 76 millions d’euros. L’hydrogène alimentera les nouveaux trains du réseau ferroviaire à voie étroite de l’île. Le premier train, d’une valeur d’environ 15 millions d’euros, a été acheté et se trouve en Suisse pour les essais préalables à sa mise en service. Par ailleurs, le deuxième lot de la Ciclovia della Sardegna, plus de 120 km entre Barumini, Terralba, Oristano et Bosa, a reçu 33 millions d’euros.

Ce que dit l’entreprise. L’administrateur unique de l’ARST, Giovanni Mocci, a déclaré que l’atteinte de l’objectif du PNRR est « un résultat de grande importance » et que la société « construit une filière dans laquelle l’énergie du soleil sert à produire de l’hydrogène vert ». Le directeur central Carlo Poledrini a estimé que la filière énergétique interne « va au-delà de la simple introduction d’une nouvelle technologie » et oriente l’entreprise vers une autonomie énergétique progressive.

Les détails techniques. Selon le site Sbircialanotizia, qui cite les fiches régionales du projet, la centrale de Mamuntanas, près d’Alghero, dispose de deux électrolyseurs de 2 MW chacun, d’une capacité d’environ 1 500 kg d’hydrogène par jour et d’un champ photovoltaïque dédié. Le constructeur Stadler fixe le début du service voyageurs à 2028, avec Sassari–Alghero et Sassari–Sorso comme premières lignes.

Contexte. Le projet ne fait pas l’unanimité : à Alghero, une partie des habitants des hameaux voisins s’est opposée aux travaux, et le Parti démocrate a soutenu par le passé que les trains à hydrogène conviennent aux zones difficiles à électrifier, ce qui selon lui n’est pas le cas de la Nurra, rapporte Alguer.it. Pour les voyageurs, aucune nouvelle desserte n’est prévue pour l’instant.