Electricele grecești și-au dublat cota într-un an: 10,6% în august

Grecia n-a fost niciodată pe harta electromobilității europene — prea puține garaje private, prea multe blocuri, putere de cumpărare sub media UE. Tocmai de aceea dublarea tăcută din acest an merită citită atent.

Cifrele cotiturii. August: 546 de mașini pur electrice înmatriculate, 10,6% din piață — față de 5,2% în augustul precedent. Traiectoria lunilor anterioare arată tendință, nu accident: martie a adus 1.015 electrice pure — 6,9% — plus 780 de hibride cu priză, încă 5,3%. Împreună, mașinile cu ștecher au trecut de o zecime stabilă din piața nouă, iar în segmentul mini urcă și mai sus.

Cârjele care au împins. Programul „Κινούμαι Ηλεκτρικά 3” a subvenționat achizițiile și leasingurile cu plafon de preț eligibil de 50.000 de euro, cheltuieli eligibile din iunie 2025 și ghișeu de cereri închis la 30 iunie 2026. Peste el: scutiri de taxe de înmatriculare și circulație, parcare gratuită în orașe, acces liber în inelul restricționat atenian — pachetul clasic al adopției timpurii.

Frânele care rămân. Blocurile fără prize — norma locativă greacă — fac încărcarea de acasă un privilegiu; rețeaua publică crește, dar inegal, cu insulele și provincia mult în urma Aticii; iar piața second-hand electrică abia se naște, ținând prima barieră, prețul, mai sus decât în vest.

Pariul următorului act. Cu programul de subvenții consumat, 2027 va arăta dacă cererea greacă stă în picioare singură — cum s-a întâmplat în Portugalia — sau dacă recade în nișă. Modelele sub 20.000 de euro care intră acum pe piață sunt adevărata subvenție de care depinde răspunsul.

Electrificarea transportului, în datele țării, pe pagina Greciei.