Le corridor vert Azerbaïdjan–UE demande le statut de projet d'intérêt mutuel ; investissement estimé à 22,1 milliards d'euros
GECO, la société qui développe la liaison électrique sous-marine en mer Noire entre l'Azerbaïdjan, la Géorgie, la Roumanie et la Hongrie, a demandé à la Commission européenne d'accorder au projet le statut de projet d'intérêt mutuel (PMI). L'investissement total est estimé à 22,1 milliards d'euros, dont 14,3 milliards pour l'infrastructure de transport.
Rédaction EuroEnergy · Azerbaïdjan · 1 min de lecture
Green Energy Corridor Power Company (GECO), la coentreprise qui développe le Corridor énergétique vert entre la région caspienne et l'Europe, a déposé auprès de la Commission européenne une demande de reconnaissance du projet comme projet d'intérêt mutuel (PMI) au titre du règlement RTE-E, a rapporté le 9 novembre l'agence azerbaïdjanaise Report, citant l'entreprise.
Ce que cela signifie. Selon GECO, le statut PMI reconnaîtrait l'importance stratégique du projet, faciliterait l'accès au soutien européen, simplifierait les autorisations et renforcerait la confiance des investisseurs. Les actionnaires de GECO sont AzerEnerji, Georgian State Electrosystem, Transelectrica et MVM ; la société est immatriculée à Bucarest, selon Balkan Green Energy News.
Les chiffres. Le projet prévoit trois lignes à courant continu haute tension (CCHT) de 1,3 GW chacune, soit 3,9 GW au total. Chaque câble sous-marin mesurerait environ 1 124 km et serait posé à 2 200 mètres de profondeur. La première ligne, attendue en 2032, pourrait exporter jusqu'à 8 TWh d'électricité renouvelable par an ; la deuxième, arrivant à Bucarest, est prévue pour 2036, et la troisième, à Constanța, pour 2040. D'ici 2040, les livraisons annuelles vers l'UE atteindraient environ 20 TWh.
Le tracé. Le corridor part de Bakou, traverse la Géorgie avec des points d'atterrage à Anaklia et Poti, passe par Tbilissi et Tskaltoubo, puis par Constanța et Bucarest jusqu'au nœud hongrois d'Albertirsa. L'investissement total est estimé à environ 22,1 milliards d'euros, dont 14,3 milliards pour l'infrastructure de transport.
Contexte. L'étude de faisabilité a été achevée et approuvée par les gouvernements des quatre pays, et le projet est entré en phase de développement, qui sera suivie d'une feuille de route vers la décision finale d'investissement, a rapporté l'agence APA le 24 octobre. GECO avait alors invité les investisseurs et partenaires potentiels à manifester leur intérêt.
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