Mașinile electrice, după bonus: cota a căzut la 6,4%

Experimentul italian cu subvenția masivă pentru mașini electrice a avut un final abrupt — și instructiv. Bonusul plătit din fonduri PNRR, care putea ajunge la 11.000 de euro pentru cumpărătorii cu ISEE sub 30.000 de euro și o mașină veche dată la casat, și-a epuizat misiunea pe 30 iunie 2026. Din iulie, piața a rămas fără plasă.

Efectul, la vedere. În august, mașinile pur electrice au reprezentat 6,4% din înmatriculările italiene — față de vârfurile din lunile cu bonus. Pe ansamblul primelor opt luni, cota BEV e de 8%, în urcare față de 5,1% în aceeași perioadă din 2025, dar tot printre cele mai mici dintre marile piețe europene: Germania și Regatul Unit rulează la peste dublu.

Lecția schemelor pornit-oprit. Dealerii descriu mecanica pe care o știu toate piețele cu stimulente intermitente: cererea se năpustește cât timp curg banii, apoi îngheață — cumpărătorii amână, așteptând schema următoare. Iar ministerul chiar pregătește una: decretul cu criteriile noilor stimulente e anunțat pentru toamnă, ceea ce, paradoxal, poate răci și mai mult lunile dintre scheme.

Miza pentru sistemul electric. Fiecare punct de cotă electrică înseamnă cerere nouă de curent — de preferat noaptea și la prânz, când sistemul are de unde. Rețeaua de încărcare a Italiei a trecut de 70.000 de puncte publice, dar folosirea lor rămâne sub potențial cât parcul rulant e mic.

Ce înseamnă electrificarea transportului pentru consum, pe pagina țării.