Nuovo cavo per le Vestmannaeyjar, ma la fabbrica di farina di pesce brucia ancora gasolio: l’elettricità costa troppo
Sebbene quest’anno un nuovo cavo sottomarino abbia raggiunto l’arcipelago islandese delle Vestmannaeyjar, la fabbrica di farina di pesce di Vinnslustöðin funziona ancora a combustibile fossile. Il motivo, secondo il direttore dello stabilimento Unnar Hólm Ólafsson: per l’impianto l’elettricità costa molto più del combustibile.
Redazione EuroEnergy · Islanda · 2 min di lettura
La fabbrica di farina di pesce di Vinnslustöðin alle Vestmannaeyjar non ha più utilizzato elettricità per la propria produzione di energia da quando il nuovo cavo sottomarino è arrivato sulle isole all’inizio dell’anno, ha dichiarato il direttore dello stabilimento, Unnar Hólm Ólafsson, in un’intervista video pubblicata dall’azienda il 3 novembre.
I numeri. Durante la lavorazione la fabbrica brucia tra 18.000 e 25.000 litri di combustibile al giorno. «Il combustibile è molto caro in questi giorni, ma per la fabbrica resta comunque molto più economico dell’elettricità», ha detto Ólafsson. L’impianto riceve gli scarti della lavorazione delle aringhe, iniziata a settembre e prevista fino alla fine di novembre; di norma si lavora in due turni a settimana, ciascuno di uno o un giorno e mezzo.
Perché. La spiegazione sta nelle tariffe di trasmissione. In un articolo pubblicato a dicembre 2025, HS Orka, che vende elettricità a quasi tutte le fabbriche di farina di pesce d’Islanda, spiegava che il gestore della rete di trasmissione Landsnet applica un criterio N-1: un punto di consegna con più di un collegamento alla rete riceve solo trasmissione prioritaria, non interrompibile. In questo regime il costo dell’energia raddoppia o addirittura triplica rispetto al combustibile, e HS Orka avvertiva allora che le Vestmannaeyjar avrebbero affrontato lo stesso problema dall’inizio dell’anno.
Contesto. Le fabbriche possono funzionare a elettricità o a combustibile e nel 2025 erano passate gradualmente all’elettricità man mano che l’approvvigionamento migliorava e i prezzi scendevano. Secondo HS Orka, farle funzionare a combustibile alla scala necessaria produrrebbe circa 25.000 tonnellate di CO2 in più rispetto all’elettricità. L’azienda le descrive come una «riserva di potenza» del sistema elettrico islandese.
Cosa succede ora. Ólafsson dice di sperare in un cambiamento, ma per ora non ne vede segnali. Le testate Fiskifréttir e Tígull hanno riportato le sue dichiarazioni.
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