Ladce, Vajnory, Stupava: SEPS își reconstruiește coloana vertebrală

Slovacia și-a rezolvat, cu Mochovce, partea de producție a ecuației. Partea de transport — rețeaua proiectată în alt secol pentru alte fluxuri — abia acum își primește deceniul de reconstrucție.

Șantierul-simbol: Ladce. Noua stație de 400/110 kV din valea Váhului înlocuiește un veteran al erei 220 kV, stația Považská Bystrica: 85 de milioane de euro, start în 2026, operare din 2029. Dincolo de cifre, e schimbarea de generație tehnologică: nivelul de 220 kV, moștenire cehoslovacă, iese treptat din sistem, iar coridoarele industriale ale nord-vestului primesc capacitatea pentru electrificarea care vine.

Inelul capitalei. Bratislava și hinterlandul ei — cea mai dinamică zonă de consum a țării — primesc pachetul declarat strategic: stație nouă la Vajnory, extinderi și modernizări la Podunajské Biskupice și Stupava. Statutul special scurtează procedurile: statul recunoaște oficial că avizarea clasică nu mai ține pasul cu cererea.

Ritmul general. 110 milioane de euro investite în acest an — recordul ultimului deceniu — plus proiectele RePowerEU de creștere a puterii de transformare cu 150 MVA și trecerea la 400 kV. Conducerea SEPS descrie deschis presiunea: volatilitatea regională crește, pachetul european de rețele aduce obligații noi, sutele de milioane pregătite pentru anii următori nu mai sunt opțiune, ci minim necesar.

Contextul tarifar. Paradox slovac: chiar în anul accelerării, ÚRSO a redus tarifele de transport pentru 2026 — rămase totuși peste nivelurile pre-criză. Echilibrul dintre investiții record și facturi suportabile devine, ca peste tot în regiune, exercițiul central al reglementatorului.

Rețelele Europei, pe harta interactivă.