České elektromobily zůstávají na fiskálních pákách: dotace došly

Česká elektromobilita prochází v roce 2026 stejným testem jako sousedé: trhem bez berliček. Jedna po druhé se schémata přímé podpory uzavřela — ne z politického rozmyslu, ale protože peníze došly dřív než poptávka.

Co skončilo. Vlajkový program pro firmy — záruka Elektromobilita Národní rozvojové banky s příspěvkem až 200 000 korun na bezemisní vůz — spotřeboval alokaci 1,95 miliardy korun za necelých sedm měsíců. Pro fyzické osoby nákupní dotace neexistuje vůbec a od 1. ledna se zbylá podpora zúžila výhradně na vozidla s nulovými emisemi: plug-in hybridy vypadly ze všech schémat.

Co zůstalo. Fiskální páky, nenápadnější, ale podstatné: mimořádné odpisy pro bezemisní vozidla pořízená v letech 2024 až 2028, odpočet DPH pro firemní flotily a nižší přidanění nepeněžního benefitu pro zaměstnance se služebním elektromobilem. Domácí wallbox: patnáctitisícový grant se od června proměnil v bezúročný úvěr přes Novou zelenou úsporám.

Trh mezitím. Prodeje rostou z malé základny, tažené flotilami, klesajícími cenami modelů a — velmi českým argumentem — drahými pohonnými hmotami. Nové kolo financování pro firmy je slíbeno: podmínky v květnu, žádosti od června.

Morálka. Česko testuje jako půlka Evropy, zda se elektromobily prodávají i bez šeku od státu — s berňákem, nikoli granty, v roli motoru.

Co elektrifikace dopravy znamená pro síť, na stránce země.