Сардинија: ARST заврши три централи за зелен водород за возови во Макомер, Мандас и Алгеро, вредни над 76 мил. €

ARST, компанијата за јавен превоз на Регионот Сардинија, објави на 5 ноември дека во предвидените рокови ги исполнила целите на Националниот план за закрепнување и отпорност (PNRR) за водородната мрежа и за велосипедската мобилност. Трите централи за производство на зелен водород, во Макомер, Мандас и Алгеро, се завршени.

Бројките. Според ANSA, инвестицијата во трите централи надминува 76 милиони евра. Водородот ќе ги придвижува новите возови на теснолинејската железничка мрежа на островот. Првиот воз, вреден околу 15 милиони евра, е купен и се наоѓа во Швајцарија на тестовите пред пуштањето во употреба. Одделно, вториот дел од Ciclovia della Sardegna, над 120 km меѓу Барумини, Тералба, Ористано и Боза, доби 33 милиони евра.

Што вели компанијата. Единствениот администратор на ARST, Џовани Моки, изјави дека постигнувањето на целта од PNRR е „резултат од големо значење“ и дека компанијата „гради синџир во кој сончевата енергија се користи за производство на зелен водород“. Централниот директор Карло Поледрини рече дека внатрешниот енергетски синџир „оди подалеку од едноставното воведување нова технологија“ и ја насочува компанијата кон постепена енергетска автономија.

Техничките детали. Според порталот Sbircialanotizia, кој ги цитира регионалните картички на проектот, централата во Мамунтанас кај Алгеро има два електролизера од по 2 MW, капацитет од околу 1.500 kg водород дневно и сопствено фотоволтаично поле. Производителот Stadler го предвидува почетокот на патничкиот сообраќај во 2028 година, а први линии ќе бидат Сасари–Алгеро и Сасари–Сорсо.

Контекст. Проектот не е без критики: во Алгеро дел од жителите на околните населби се спротивставија на работите, а Демократската партија порано тврдеше дека возовите на водород се погодни за подрачја што тешко се електрифицираат, што според неа не важи за подрачјето Нура, пишува Alguer.it. За патниците засега нема нови линии.