Првата патна карта за водород: новите цевководи веќе го чекаат
Министерството за енергетика ја заврши првата национална студија за водород — изработена со европска техничка поддршка, преку програмите IPA II, WBIF и инструментот IPF10 —, инаугуралната анализа на целиот синџир: производство, транспорт, складирање и употреба во индустријата, транспортот, топлификацијата и енергетиката. Заклучоците ја сместуваат Северна Македонија во неочекувано добра позиција: на оската Грција–Србија од идната европска водородна магистрала, со двата гасни интерконектори во изградба проектирани од старт за ова гориво — грчкиот, according документот, димензиониран дури за транспорт на сто проценти водород. Малку земји во регионот денес имаат и патна карта, и нарачани компатибилни цевки.
Редакција EuroEnergy · 1 мин читање · ажурирано 30 сеп. 2026 г.
Околу водородот во Европа се изградија многу стратегии и малку цевководи. Македонскиот случај е интересен затоа што ги има двете во правилен редослед: студијата што кажува каде има смисла — и инфраструктурата што нема да мора да се преправа.
Што содржи студијата. Првото систематско национално мапирање: каде би се произведувал водородот — електролиза врзана за идниот обновлив вишок —, кој прв би го трошел — индустријата, тешкиот транспорт, топлификацијата, енергетското балансирање —, како би се транспортирал и складирал. Европското финансирање преку IPA II, WBIF и IPF10 значи и стандардна методологија: резултатите се споредливи со сестринските студии во регионот, значи употребливи во заедничкото планирање.
Географскиот адут. Документот ја подвлекува позицијата на коридорот Грција–Северна Македонија–Србија од европската скица на „hydrogen backbone”: ако континенталните магистрали некогаш се изградат, една од гранките минува тука. А деталот што ја претвора шпекулацијата во реална опција: гасните интерконектори што сега се во градилиште беа специфицирани за водород — оној со Грција до сто проценти. Земјата практично си ја гради бесплатната опција: ако водородот дојде, цевките постојат; ако не, транспортираат гас.
Дозата реализам. Меѓу студијата и реалната економија стојат трошоците на електролизата, цената на посветената обновлива енергија и платежната побарувачка — непознати насекаде во Европа, не само во Скопје. Студијата не ветува индустрија; ветува дека, кога економијата ќе се затвори, Северна Македонија нема да биде таа што ја открива темата со десет години задоцнување.
Следниот чекор. Патната карта бара пилот-проекти: електролизер до соларна централа, автобуска флота, индустриски тест. Дури првиот пилот ќе го премести македонскиот водород од документите во инсталациите.
Водородот на регионот, во текот на вестите.
Други вести
Коментари
Бидете првиот што ќе коментира.