Sardīnija: ARST pabeidza trīs zaļā ūdeņraža stacijas vilcieniem Makomerā, Mandasā un Algero par vairāk nekā 76 milj. €

Sardīnijas reģiona sabiedriskā transporta uzņēmums ARST 5. novembrī paziņoja, ka paredzētajos termiņos sasniedzis Nacionālā atveseļošanas un noturības plāna (PNRR) mērķus ūdeņraža tīklam un velomobilitātei. Trīs zaļā ūdeņraža ražošanas stacijas Makomerā, Mandasā un Algero ir pabeigtas.

Skaitļi. Saskaņā ar ANSA datiem investīcijas trijās stacijās pārsniedz 76 miljonus eiro. Ūdeņradis darbinās salas šaursliežu dzelzceļa tīkla jaunos vilcienus. Pirmais vilciens aptuveni 15 miljonu eiro vērtībā ir iegādāts un atrodas Šveicē testos pirms nodošanas ekspluatācijā. Atsevišķi Ciclovia della Sardegna otrā kārta – vairāk nekā 120 km starp Barumini, Terralbu, Oristano un Bozu – saņēma 33 miljonus eiro.

Ko saka uzņēmums. ARST vienīgais administrators Džovanni Moči paziņoja, ka PNRR mērķa sasniegšana ir “ļoti nozīmīgs rezultāts” un ka uzņēmums “veido ķēdi, kurā saules enerģija tiek izmantota zaļā ūdeņraža ražošanai”. Centrālais direktors Karlo Poledrīni sacīja, ka iekšējā enerģijas ķēde “pārsniedz vienkāršu jaunas tehnoloģijas ieviešanu” un virza uzņēmumu uz pakāpenisku energoneatkarību.

Tehniskās detaļas. Saskaņā ar portālu Sbircialanotizia, kas atsaucas uz reģionālajām projekta kartītēm, Mamuntanasas stacijā pie Algero ir divi elektrolizatori pa 2 MW, jauda ap 1.500 kg ūdeņraža dienā un sava saules elektrostacija. Ražotājs Stadler pasažieru pārvadājumu sākumu paredz 2028. gadā; pirmās līnijas būs Sasari–Algero un Sasari–Sorso.

Konteksts. Projekts nav bez kritikas: Algero daļa apkārtējo ciematu iedzīvotāju iebilda pret darbiem, bet Demokrātiskā partija iepriekš apgalvoja, ka ūdeņraža vilcieni der grūti elektrificējamiem apgabaliem, kas, pēc tās domām, neattiecas uz Nurras apgabalu, raksta Alguer.it. Pasažieriem pagaidām jaunu reisu nav.