VSK á eldsneyti stekkur úr 11 í 24%: verðbólgan fer í 5,9%

Ríkisstjórnir sem veita skattaafslætti af orku læra alltaf sömu lexíuna við afturköllunina: útgangan svíður meira en innkoman gladdi. Ísland gengur nú í gegnum hana með tölum eins og úr kennslubók.

Líffærafræði hækkunarinnar. Lækkaða 11% þrepið, innleitt sem tímabundinn stuðningur, rann út 1. september; eldsneyti færðist í almenna 24% þrepið. Bein áhrif: 0,32 prósentustig ofan á mánaðarvísitöluna. Þar ofan á markaðurinn: tunnan, dýrari vegna Persaflóakreppunnar, lagði afganginn til, upp í +16,1% á bensíni og +18,1% á dísil á einum mánuði. Samtals: 0,43 stig af 0,39% heildarhækkun mánaðarins — með öðrum orðum, án eldsneytis hefði vísitalan lækkað.

Hvers vegna svíður meira hér. Ísland á hvorki olíuhreinsistöðvar né eigin vinnslu: hver lítri er fluttur inn á heimsverði og innanlandsflutningar — um vegalengdir eyju á stærð við Ungverjaland, án járnbrauta — ganga alfarið fyrir dísil. Skatturinn smitast því dýpra en í meginlandshagkerfum: í vörur, í sjávarútveginn, í ferðaþjónustuna sem færir allt með rútum.

Pólitíska hliðarverkunin. Ekkert auglýsir rafbílinn eins vel og 18% hækkun á dísil — og ríkisstjórnin sem felldi niður innflutningsgjöld á rafbíla og greiðir hleðslustöðvar á hverjum 100 kílómetrum fékk óvart öflugasta markaðstæki sögunnar. Orkuskipti íslenskra samgangna eiga sér frá og með deginum nýjan bakhjarl: eigin dælureikning.

Fyrir seðlabankann. 5,9% er óþægilegur toppur, en samsetningin skiptir máli: einskiptis skattahögg auk heimsolíu, ekki innlend spírall. Prófið verður mánuðurinn þegar VSK-áhrifin detta úr grunninum — lækki verðbólgan ekki þá, er vandinn annar.

Verð svæðisins, á sérsíðunni.