Raststätte Berchem in Luxemburg braucht bis 2050 75 MW zum Laden von Elektrofahrzeugen

Die Raststätte Berchem an der Autobahn A3, südlich der Stadt Luxemburg, ist der erste untersuchte Fall für die Umstellung der staatlichen Autobahnraststätten auf elektrisches Laden, berichtet die Wirtschaftszeitschrift Paperjam. Die Analyse stützt sich auf eine Studie des Beratungsunternehmens ERM im Auftrag des Wirtschaftsministeriums über die Zukunft der acht Raststätten an Luxemburgs Autobahnen.

Das Netz. Laut der Studie beträgt die künftig maximal verfügbare Leistung an jeder Raststätte 16 MW über einen Mittelspannungsanschluss. In Fahrtrichtung Luxemburg beginnt der Bedarf zum Laden von Fahrzeugen in Berchem bei rund 3 MW im Jahr 2025, würde die Kapazität von 16 MW um 2031 überschreiten und 2050 etwa 75 MW erreichen, fast das Fünffache der heutigen Kapazität. Ab 2030 würden Lkw mehr Leistung benötigen als Pkw, da ein Ladepunkt für schwere Fahrzeuge auf 1 MW ausgelegt ist.

Die Ladepunkte. Bis zur nächsten Konzession, um 2029, wären in dieser Fahrtrichtung 40 Ladepunkte für Pkw und Transporter nötig; unter Berücksichtigung der 6 bestehenden wären bis zu 34 weitere erforderlich, mit einem Anschluss von 5 MW. Für beide Fahrtrichtungen nennt Paperjam einen Bedarf von 75 Ladepunkten für Pkw, 16 für Lkw und rund 26 MW im Jahr 2030, bei Mindestkosten von über 13 Millionen Euro.

Wer zahlt. Unter den geprüften Varianten könnte der Staat seine Investition in den Netzanschluss über einen Aufschlag von 2–3 Cent pro kWh zurückholen, der Netzbetreiber könnte die Investition tragen, oder der Konzessionär könnte verpflichtet werden, sie über die Vertragslaufzeit abzuschreiben. Beide Seiten der Raststätte werden seit dem 1. Mai 2025 von Q8 betrieben, die Konzession läuft am 30. April 2029 aus.

Hintergrund. Die EU-Regeln verlangen bis Ende 2030 Ladestationen für Lkw alle 60 km im TEN-V-Kernnetz mit mindestens 3.600 kW pro Fahrtrichtung, erinnert Paperjam.

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