Сардинија: ARST завршио три постројења за зелени водоник за возове у Макомеру, Мандасу и Алгеру, вредна више од 76 мил. €

ARST, предузеће за јавни превоз Региона Сардиније, објавило је 5. новембра да је у предвиђеним роковима остварило циљеве Националног плана за опоравак и отпорност (PNRR) за водоничну мрежу и бициклистичку мобилност. Три постројења за производњу зеленог водоника, у Макомеру, Мандасу и Алгеру, су завршена.

Бројке. Према агенцији ANSA, улагање у три постројења премашује 76 милиона евра. Водоник ће покретати нове возове острвске ускотрачне железничке мреже. Први воз, вредан око 15 милиона евра, купљен је и налази се у Швајцарској на тестовима који претходе пуштању у саобраћај. Одвојено, други део бициклистичке руте Ciclovia della Sardegna, дужине више од 120 km између Барумини, Тералбе, Ористана и Бозе, добио је 33 милиона евра.

Шта каже компанија. Једини директор ARST-а Ђовани Моки изјавио је да је остварење циља PNRR-а „резултат од великог значаја“ и да компанија „гради ланац у којем се сунчева енергија користи за производњу зеленог водоника“. Централни директор Карло Поледрини рекао је да интерни енергетски ланац „превазилази пуко увођење нове технологије“ и усмерава компанију ка постепеној енергетској аутономији.

Технички детаљи. Према порталу Sbircialanotizia, који цитира регионалне картице пројекта, постројење у Мамунтанасу код Алгера има два електролизера од по 2 MW, капацитет од око 1.500 kg водоника дневно и сопствено фотонапонско поље. Произвођач Stadler почетак путничког саобраћаја предвиђа за 2028, а прве линије су Сасари–Алгеро и Сасари–Сорсо.

Контекст. Пројекат није без критика: у Алгеру се део становника околних насеља противио радовима, а Демократска странка је раније тврдила да возови на водоник одговарају подручјима која је тешко електрификовати, што по њеном мишљењу није случај са подручјем Нура, пише Alguer.it. За путнике засад нема нових полазака.