Sardinija: ARST baigė tris žaliojo vandenilio jėgaines traukiniams Macomeryje, Mandase ir Alghere, vertas daugiau kaip 76 mln. €

Sardinijos regiono viešojo transporto bendrovė ARST lapkričio 5 d. paskelbė per numatytus terminus pasiekusi Nacionalinio ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo plano (PNRR) tikslus vandenilio tinklo ir dviračių judumo srityse. Trys žaliojo vandenilio gamybos jėgainės Macomeryje, Mandase ir Alghere yra baigtos.

Skaičiai. ANSA duomenimis, investicijos į tris jėgaines viršija 76 mln. eurų. Vandenilis varys naujus salos siaurojo geležinkelio tinklo traukinius. Pirmasis traukinys, vertas apie 15 mln. eurų, jau įsigytas ir yra Šveicarijoje, kur atliekami bandymai prieš pradedant eksploatuoti. Atskirai antrajam Ciclovia della Sardegna etapui – daugiau kaip 120 km tarp Barumini, Terralbos, Oristano ir Bosos – skirta 33 mln. eurų.

Ką sako bendrovė. Vienasmenis ARST administratorius Giovanni Mocci teigė, kad PNRR tikslo pasiekimas yra „labai svarbus rezultatas“ ir kad bendrovė „kuria grandinę, kurioje saulės energija naudojama žaliajam vandeniliui gaminti“. Centrinis direktorius Carlo Poledrini sakė, kad vidinė energetikos grandinė „peržengia paprastą naujos technologijos įdiegimą“ ir kreipia bendrovę laipsniškos energetinės autonomijos link.

Techninės detalės. Pasak portalo Sbircialanotizia, cituojančio regionines projekto korteles, Mamuntanaso jėgainė netoli Alghero turi du po 2 MW elektrolizerius, maždaug 1.500 kg vandenilio per dieną pajėgumą ir nuosavą saulės elektrinę. Gamintoja „Stadler“ keleivių vežimo pradžią numato 2028 m.; pirmosios linijos – Sassari–Alghero ir Sassari–Sorso.

Kontekstas. Projektas neapsieina be kritikos: Alghere dalis aplinkinių gyvenviečių gyventojų priešinosi darbams, o Demokratų partija anksčiau teigė, kad vandeniliniai traukiniai tinka sunkiai elektrifikuojamoms vietovėms, o tai, jos manymu, netinka Nurros vietovei, rašo Alguer.it. Keleiviams kol kas naujų reisų nėra.