Brent í 105 dölum: olíukreppan séð frá Reykjavík
Íslenskir viðskiptamiðlar fylgjast daglega með markaði sem neitar að róast: flæðið um Hormuz-sund hefur að hluta jafnað sig — um 13 milljónir tunna á dag flytja Sádi-Arabía, Írak og Sameinuðu furstadæmin nú út, á móti 19 fyrir stríð Bandaríkjanna og Ísraels við Íran —, en Brent situr fast við 105 dali, nærri tvöfalt hærra en 60 dalirnir í ársbyrjun. Skýring greinenda: flutningakeðjan er orðin „flóknari og dýrari”, með umskipunum á hafi úti og tankskipum leigðum á yfir milljón dali á dag, á móti innan við hundrað þúsund í fyrra; útflutningur Írans hefur nánast stöðvast; Goldman Sachs útilokar ekki 120 dali; og forstjóri Chevron, Mike Wirth, dregur saman: svigrúm heimsins til viðbragða er „nánast ekkert”.
Ritstjórn EuroEnergy · 1 mín lestur · uppfært 30. sep. 2026
Fyrir eyju án dropa af eigin hráolíu er tunnuverðið meira en skráning: það er reikningur samgangnanna, sjávarútvegsins og daglegu körfunnar. Það er því vert að endurgera, með augum frá Reykjavík, hvernig heimsmarkaðurinn lítur út þetta haust.
Endurheimt flæði, óhagganlegt verð. Meginþversögnin: olían streymir aftur um Hormuz — 13 af 19 milljónum daglegra tunna fyrir stríð —, en verðið lækkar ekki. Orsökin er ekki lengur aðeins magnið heldur byggingarlagið: krókaleiðir, umskipanir skip-í-skip, stríðstryggingar og olíuskip komin í leigu yfir milljón dali á dag hafa hækkað kostnað hverrar afhentrar tunnu til frambúðar. Markaðurinn borgar nú ekki bara vöruna heldur einnig óttann í keðjunni.
Geópólitísku taflmennirnir. Íran, undir bandarísku hafnbanni, flytur nánast ekkert út — erlendar birgðir þess klárast á vikum og loka heilli aðfangarás fyrir Asíu. Washington hafnaði um helgina nýjustu friðartillögu Teheran og vestrænir miðlar vitna í væntingar um að aðgerðir hefjist á ný eftir kosningarnar í nóvember. Með Úkraínu að ráðast á rússneskar olíuhreinsistöðvar og Kína að fylla tæmdar birgðir sínar er hver varaleið þegar fullnýtt.
Íslenski endurómurinn. Sterkari króna mildar sem betur fer hluta; VSK kominn aftur í 24% magnaði upp á nákvæmlega sömu vertíð. Niðurstaðan, sýnileg í hagtölum: +16–18% á dælunni á einum mánuði og 5,9% verðbólga. Og fyrir fiskiskipaflotann — aðra atvinnugrein þjóðarinnar — er hver dalur á tunnu kostnaðarlína án valkostar.
Staðbundna niðurstaðan. Ísland getur ekki haggað heimsverðinu með neinu — en það getur minnkað áhættu sína. Rafvæðing samgangnanna, sem ríkið niðurgreiðir af krafti einmitt nú, hættir að vera loftslagsstefna og verður, vertíð eftir vertíð, efnahagsleg öryggisstefna.
Markaðir svæðisins, í fréttastraumnum.
Fleiri fréttir
Athugasemdir
Vertu fyrst(ur) til að skrifa athugasemd.