21 nýjar stöðvar: ekkert gat stærra en 100 kílómetrar á Hringveginum
Loftslags- og orkusjóður Íslands úthlutaði 151 milljón króna til 17 verkefna sem bæta við 21 hleðslustöð — 41 nýju hleðslutengi — í dreifbýli landsins, með tvær einfaldar reglur að baki: á þjóðvegum, milli Hringvegarins, leiðarinnar til Ísafjarðar um Hólmavík og Reykjanesbrautar, á ekkert bil stærra en 100 kílómetrar að vera án hraðhleðslustöðvar; og hver bær á að eiga að minnsta kosti eina. Allar styrktu stöðvarnar verða að taka kortagreiðslu, án smáforrita og án áskrifta. „Við felldum niður gjöld á rafbíla í ársbyrjun og fjölgum nú hleðslustöðvum hratt um allt land, lokum götum í netinu og kveðjum drægnikvíðann,” dregur Jóhann Páll Jóhannsson orkuráðherra saman.
Ritstjórn EuroEnergy · 
Ísland · 1 mín lestur · uppfært 30. sep. 2026
Rafvæðingarstefnur mistakast sjaldan í borgum og oft á löngu vegunum á milli þeirra. Íslenska áætlunin sem nú var kynnt ræðst einmitt á þessa kílómetra óttans — og gerir það með stjórnsýslulegri nákvæmni sem vert er að herma eftir.
Hundrað kílómetra reglan. Ekki „fleiri stöðvar”, heldur rúmfræðileg trygging: á lífæðum landsins fer fjarlægðin í næstu hraðhleðslu ekki yfir 100 kílómetra — minna en vetrardrægni hógværasta rafbílsins í flotanum. Drægnikvíði læknast ekki með landsmeðaltölum heldur með vissunni um að næsta innstunga sé til; reglan veitir hana í einföldustu mynd.
Peningarnir og markmiðin. 151 milljón króna, 17 verkefni, 21 stöð, 41 tengi: hóflegar fjárhæðir, valdar með skurðaðgerðarnákvæmni þar sem markaðurinn einn hefði ekki byggt — strandþorp, Vestfirðir, mannlausir kaflar. Viðbót fjarlægðarreglunnar er bæjarreglan: hraðhleðslustöð í hverjum bæ, sem grunninnviðir, ekki verslunarlúxus.
Gremjuvarnarsmáatriðið. Skilyrðið um kortagreiðslu, án smáforrits og án áskriftar, svarar hversdagslegustu og algildustu kvörtun evrópska rafbílstjórans: frumskógi ósamhæfðra appa. Ferðamaður á bílaleigubíl — ríkjandi tegund á íslenskum vegum — getur hlaðið hvar sem er með einu korti. Fá opinber styrkskilyrði hafa jafn gott hlutfall milli smæðar og áhrifa.
Samhengið sem flýtir. Með dísil dýrari vegna heimskreppunnar og VSK kominn aftur í 24% er rafvæðing flotans ekki lengur bara græn dagskrá heldur kostnaðarvörn. Ríkið sem felldi niður gjöld rafbílanna fyllir nú upp í innviðahelming loforðsins — í tæka tíð fyrir veturinn þegar margir Íslendingar reikna dæmið í fyrsta sinn.
Tilkynningar svæðisins, í fréttastraumnum.
Fleiri fréttir
Athugasemdir
Vertu fyrst(ur) til að skrifa athugasemd.