Otte ud af ti nye biler har stik — og elbestanden har overhalet dieslen

Andre lande debatterer, om elbilen vinder. Danmark er gået videre til næste emne: hvad man stiller op med en bilpark, der elektrificeres hurtigere end nogen officiel prognose.

Tallene, der ikke levner fortolkningsrum. Januar: 10.600 nye elbiler, 82,4 procent af markedet. Første kvartal: 80 procent. August: 80,6 — og tæller man kun de private købere, 95,8 procent: i praksis køber den almindelige dansker ikke andet længere. Ny diesel sælges kun i erhvervsflåder — og stadig mindre.

Den symbolske milepæl i marts. Bestanden af elbiler overhalede dieselbestanden — en omvæltning, Danmarks Statistik annoncerede tørt: »Elbiler har overhalet dieselbilerne«. I september er elbilerne nået 714.868 enheder, 24 procent af hele parken, med en årlig nettotilvækst på 222.000, mens resten af parken falder med 164.000.

Hvorfor det lykkedes her. En beskatning, der gør elbilen rationel, ikke heroisk; et tæt ladenetværk; og — den undervurderede faktor — et likvidt brugtmarked for elbiler, der sænker adgangsbilletten under den psykologiske tærskel. Plus den positive flokeffekt: når alle naboerne er skiftet, forsvinder den oplevede risiko.

Systemnoten. De hundredtusindvis af batterier på hjul er allerede en markedsfaktor: nat- og middagsopladning flytter efterspørgslen, dynamiske tariffer dirigerer den, og vehicle-to-grid-piloterne lover morgendagens distribuerede reserve. Den danske bil er ikke længere kun forbruger — den bliver, langsomt, infrastruktur.

Transportens elektrificering, i landets data, på Danmark-siden.